Полный бак...электричества!

Можно сказать "прощай" бензоколонке. Теперь, чтобы заправить данный автомобиль будет достаточно иметь обычную электрическую розетку. Но и конкуренты по обе стороны океана не сидят даром.

Данный автомобиль будет выпускаться в содружестве с французом-финансистом Венсаном Боллоре. Серийное производство было намечено на вторую половину 2009 года. Этот автомобиль есть первым авто, которое не требует заправки, с помощью бензоколонки. Это будет революция, но революция тихая. Не потому, что на смену привычному реву двигателей внутреннего сгорания придет(а точнее, зазвучит вместе с ним) тихий шелест электромотора. Просто в лавине ежедневно обрушивающейся на нас информации на фоне эпохальных и мелких событий переворот может остаться незамеченным.

Вот когда в конце Х|Х века рядом с велосипедами и конными экипажами на улицах стали появляться первый самобеглые коляски, шума было намного больше. Первый вестником электрической революции скорее всего станет "итальянец", - автомобиль под маркой Pininfarina, производство которого будет налажено на заводе знаменитого кузовного ателье. Правда технология французская... Если производитель сдержит обещание В.О(читается как "би зеро") появится уже в 2009 году, причем практически в том же виде, что и шоукар, показанный на минувшем парижском автосалоне. Это будет первый из новой плеяды автомобилей, свободных от нефтяной зависимости.

На новинке используется электродвигатель, работающий от упрятанных пол полом аккумуляторов. Никаких топливных баков, цилиндров, поршней, распредвалов. Это уже не гибрид, а настоящий электромобиль. Для его производствасоздано совместное предприятие, равноправными участниками которого стали Pininfarina и французский финансист Венсан Боллоре, которому принадлежит завод, выпускающий аккумуляторы. Первый экземпляры В.О сошли в начале осени 2009 гола. Продажи начались в конце года по цене около 30 000 евро. Задача понятно- опередить автомобильных гигантов, как в Америке это делает Tesla, никому ранее не известная марка, родившаяся на просторах Силиконовой Долины и живущая, кстати, на деньги интернет-магнатов Брина и Пейджа- основателей Google. Поскольку В.0 станет первым в своем роде, с рассказа о нем мы начнем наш обзор А коль скоро электромобиль украсит эмблема , разве можно обойтись без мнения Майка Робинсона? В.0 может нравится, или не нравится, но сам по себе проект очень интересен. При компактных габаритах(длина- 3650 мм) в салоне вполне достаточно места для четверых.

Вот что делает колесная база в два с половиной метра, если отказаться от топливного бака и двигателя внутреннего сгорания.! Аккумуляторы размещены в специальной оболочке под полом- так экономится место, центр тяжести смещается вниз, машина лучше ведет себя на дороге. Электродвигатель мощностью почти 50 кВт(68 л.с.) может разгонять ее до 130 км/ч. Все замечательно, но на сколько хватает заправки, то есть зарядки? По словам Pininfarina и Юлддлое, запас хода около 250 км. Для электромобиля это более чем приличный результат. Секрет кроется в литий-полимерных элементах, которые разработала и производит принадлежащая Боллоре фирма Batscap. При равной массе емкость такого аккумулятора впятеро больше, чем у обычного. И заряжается он гораздо быстрее: на полную зарядку аккумуляторов В.0 уходит шесть часов. Если в вашем распоряжении всего десять минут, зарядки хватит, чтобы проехать 30 км.