Милитари-туризм: Воздушные путешествие

Это самая дорогая разновидность милитари-туризма. Прокатиться на боевом самолете куда дороже, чем провести отпуск на экзотических островах. Сравнительно безобидный для кошелька вариант- двухместные чехословацкие самолеты L-29 b L-39, легкие  и маневренные. С 1972 года они были тренировочными машинами стран- участниц Варшавского договора и до сих пор стоят на вооружении десятков государств.  Эти машины используются для высшего пилотажа, им не нужна слишком высокая скорость и умопомрачительный потолок. Даже напротив, когда дело происходит на сравнительно небольшой высоте, ощущения  острее, а впечатления(восторг, смешанный со страхом) действительно  незабываемые. Если пассажир во время полета сохраняет адекватность и нормально себя чувствует, ему могут доверить управления и простенький поворот.

В качестве пилотажного самолета также используется МиГ-29(по классификации НАТО, Fulcrum- "Точка опоры"), который способен  к более изощренной акробатике. Однако и цена и удовольствие намного выше. Отличие его способностей от умений учебный машин, безусловно, велико, но все-таки не соответствует оглушительной денежной разнице. Некоторые туристические фирмы также берутся прокатить клиентов на перехватчике СУ-27(согласно классификации НАТО, Flanker- "фланговый). Это дело вкуса, какой истребитель четвертого поколения  выбрать, новичок не почувствует разницы. У летчиков есть разные мнения о качествах этих машин, но у войны свой, вероятно, весьма субъективный отчет. В 1999-2000 годах в воздушных схватках над полуостровом Африканский рог СУ-27 ВВС Эфиопии сбили три или четыре МиГ-29 Эритреи, а сами потерь не понесли.

Существует еще одна, пожалуй самая дорогая разновидность полетов, почти космонавтика. Дальний истребитель МиГ-31 (по классификации НАТО, Foxhoud- "Лисья гончая") способен забираться в стратосферу, на высоту 22-23 км. Есть большой шанс вернутся с такой высоты законченным молчаливым философом: земля внизу начинает скругляться, а над головой проглядывает черная бездна.