Дизельное топливо: современные стандарты

Дизтопливо – наиболее популярная нефтепродукция. Дизтопливо стоит дешевле, чем бензин, в среднем в дизельных моторах оно используется на 30% меньше, чем в карбюраторных. Высокие стандарты качества и выгодности дизельных моторов оправдывают широкий спрос на них, что вызывает потребность в дизтопливе до миллиона тонн ежегодно. Такие показатели не только способствуют увеличению масштабов добычи нефти, но стимулируют развитие операций по ее переработке.

Oilresurs.ru выделяет три типа дизтоплива – летний тип, зимний тип и арктический тип. Главным показателем, характеризующим принадлежность топлива к тому или иному типу, является температурный диапазон, в районе которого горючее можно применять. По государственным стандартам, горючее летнего типа может быть применено при температуре от нуля градусов по Цельсию и выше, стынет оно при минус десяти градусах по Цельсию. Зимний тип горючего рассчитан на температуры от минус двадцати градусов по Цельсию и выше, стынет оно при минус тридцати пяти градусах по Цельсию. Что касается арктического типа горючего, то оно наиболее морозоустойчивое. Его используют при температуре от минус пятидесяти градусов по Цельсию, стынет оно при -55°С.

Типы горючего, добавляет ООО "Ойл Ресурс Групп", отличаются и по наличию серы – до 0,2% от объема для летнего типа, до 0,5% для зимнего типа, и до 0,4%  - для арктического. Следует заметить, что содержание серы базируется на принципе, что чем его коэффициент выше, тем лучше качественные показатели горючего. Однако сера – основа опасных соединений в выхлопах, и ее использование ограничено.

В России, как и во многих развитых странах, государственный стандарт дизельного топлива четко регламентируется. Улучшение показателей при снижении применения серы позволяет уменьшить расходы горючего и способствует сокращению числа токсинов в выхлопных газах. Хотя повышение стандартов может вызвать трудности в получении горючего и увеличить его цену. Увеличение стоимости можно избежать с помощью внедрения новых разработок.